崇启公铁长江大桥

崇启公铁长江大桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。跨江段全长2197.4m，包括非通航孔桥（99.2+9×112+98.2=1205.4m公铁两用钢桁结合梁）和主通航孔桥（112m+175m+400m+197m+108m=992m公铁两用斜拉桥），其中主跨400m是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

主通航孔桥采用双层钢桁结合梁，下层为正交异性钢桥面的板桁结合，上层为钢筋砼板与主桁及纵横梁结合，主跨有索区横向采用两片主桁+副桁结构，边跨无索区采用带外挑臂的两片主桁结构。主桁桁式采用“N”形桁，主桁上弦、下弦和副桁弦杆均采用箱型截面，主桁竖杆、斜杆和副桁撑杆主要采用工字和王字形截面。主桁桁高15m，两片主桁中心距25.7m，节间距分为10.52m、12.5m、12m、10.87m四种，桥面总宽有索区为37.2m、无索区为35.2m。主通航孔桥采用大节段吊装的方式架设。

非通航孔桥钢结构用钢量3.8万吨，主通航孔桥钢结构用钢量3.72万吨，钢梁主体材质为Q370qE和Q420qE。

图3 主通航孔桥有索区横断面图

图4 主通航孔桥无索区横断面图

图5 主通航孔有索区标准节段三维示意图

2#～14#斜拉索采用钢锚梁作为斜拉索锚固结构，1#斜拉索直接锚固于中、上塔柱连接段隔板上，并采用混凝土齿块构造锚固。

图6 斜拉索和主塔锚固构造图

非通航孔桥采用双层钢桁结合梁，下层为正交异性钢桥面的板桁结合，上层为钢筋砼板与主桁及纵横梁结合，横向两主桁，主桁立面为三角桁式布置，弦杆均为箱形截面，腹杆采用H型或箱形截面。标准节间距为14m，桁高15m，桁间距23.4m，主桁上弦节点外侧设钢挑臂，挑臂横梁长度为3.7m，桥面总宽33.2m。非通航孔桥采用散拼架设。

图7 非通航孔标准节段三维示意图

图8 非通航孔桥横断面图